Back to Flying MAIN Page


SVET IZ KOKPITA

A Perfect Cockpit View




A tribute to Boeing 727

 


Neki od lepih trenutaka provedenih sa B727:


ALŽIR 1988

BRISEL 1991.

TUNIS 1992.

NEPAL 1997.

TIVAT 2000.

MOSKVA 2000.

UKRAJINA 2002.

AFRIKA 2003.

AFRIKA 2004.

SIMULATOR

 

Boing 727 je prvi mlazni avion sa tri motora uveden u komercijalni saobraćaj, a postao je najbolje prodavani  saobraćajni avion svoga vremena, posebno tokom 70-ih godina (prošlog veka!). Zvaničnim datumom njegovog uvodjenja u saobraćaj smatra se 5. decembar 1960. godine, kada su stigle prve porudžbine od Eastern i United Airlines-a. Fabrika Boing je predvidela da će prodati maksimalno 250 ovih aviona, ali je prodaju okončala sa ukupno 1832 komada! Proizvodnja je konačno zapečaćena avgusta 1984. godine.

U opticaju su bile dve verzije: najpre 727-100, a zatim šest metara duži 727-200. JAT je u svojoj floti imao devet primeraka Boinga 727-200 (kasnije osam, posle katastrofe aviona AKA na Kipru, druge polovine 80-ih). Pošto prva ljubav zaborava nema, Boing 727 ostaje moj ljubimac medju mlaznim pticama, kao prvi avion s kojim sam u ulozi saobraćajnog pilota premostio mnoge zemlje, a i poneki kontinent...

Boing 727 svoj uspeh umnogome duguje dizajnu francuske "karavele", prvom putničkom džetu sa motorima na zadnjem delu trupa i integralnim stepenicama u repu. Takodje, nosni deo sa kokpitom preuzet je od pionira dugolinijskog saobraćaja, Boinga 707, pa je tako čitav ovaj "paket" stigao sa dobrim pedigreom (sliku desno snimio je YU spotter Danil Maljoković na pragu staze 30 beogradskog aerodroma).
Verzija 727-200 prvi put je poletela maja 1967, a FAA sertifikat dobila septembra iste godine. Prva isporuka otišla je na adresu Northeast airlines, juna 1972. Već do septembra meseca stiglo je hiljadu porudžbina. Na snimku je 727-200 u trenutku prskanja sredstvom protiv zaledjivanja. Posebna pažnja poklanja se, u takvim situacijama, gornjem delu trupa, jer zaostali sneg ili komadići leda mogu na poletanju da oštete motor broj 2.
Jedan od najlepših saobraćajnih aviona svih vremena pridružio se JAT-ovoj floti krajem 1973. Sledeće godine već ih je bilo pet, 1980. sedam, a 1982. godine devet. U to vreme B727 bio je u svetskom trendu: kapacitet 167 putnika, brzina od 965 kmh i impozantan dolet od 4000 kilometara.
Fabrika Boing primala je godišnje izmedju 100 i 200 porudžbine za Boing 727, ali je prodaja u 1981. pala na 38 ovih aviona, da bi 1983. bio proizveden samo jedan primerak. Štednja goriva na linijama srednjeg doleta uzrokovala je kraj proizvodnje tromotornih džetova, pa je rodjen naslednik - Boing 757...


Svi pilotski paneli Boinga 727

Overhead panel

Left panel (captain)

Right panel (first officer)

Central panel

Radio panel

Neki od lepih trenutaka provedenih sa B727:

ALŽIR 1988 BRISEL 1991 TUNIS 1992 NEPAL 1997 TIVAT 2000 MOSKVA 2000
KIJEV 2002 AFRIKA 2003 AFRIKA 2004 SIMULATOR